|
|
机载电源是航空器的“心脏”，其发展历程折出人类对飞行效率与安全的永恒追求。早期飞机依赖低压直流电源（如28.5V系统），通过发动机驱动的直流发电机为照明、仪表等基础设备供电。这一阶段的电源系统结构简单，但容量受限，难以满足大型飞机需求。机载大功率电源的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！https://www.coralnewenergy.com/
20世纪40年代，恒速恒频交流电源（CSCF）的出现标志着技术飞跃。通过恒速传动装置（CSD），发动机输出的变速动力被转换为400Hz恒频交流电，为轰炸机、运输机等高性能机型提供稳定电能。然而，CSD的机械复杂性导致故障率居高不下，维护成本高昂。
80年代后，半导体技术推动固态电源（SPS）取代机械系统，冗余设计从物理备份转向电子冗余。例如，空客A320采用集成式固态电源，结合多路AC/DC变换器，显著提升可靠性。进入21世纪，高压直流电源（HVDC，270V）成为新方向，其效率高、重量轻的势在波音787等机型中得到验证。
未来，全电飞机（AEA）将彻底颠覆传统架构。NASA X-57电动飞机已现全固态电源系统，预示2035年前区域运输机将普及电动化。这一趋势要求机载电源具备更高能量密度、充能力与耐高温特性，推动碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体材料的广泛应用。 |
|
发表于 
